軽量化の為に、ドライブトレインシステムでは中空シャフトの使用が増加しています。これまで、このようなシャフトのスプライン加工は、従来の転造加工では一定の肉厚までしかできませんでした。極端に薄肉のワークの場合は、よりコストのかかるスプライン製造工程を取らなければなりませんでした。
新開発の往復転造加工では、加工時間自体はかかりますが、肉厚3mm以下の中空シャフトにスプラインを成形することが可能です。
部分的な中空シャフトの場合には、工程を適切に組み合わせ最大の費用対効果を実現させます。
軽量化の為に、ドライブトレインシステムでは中空シャフトの使用が増加しています。これまで、このようなシャフトのスプライン加工は、従来の転造加工では一定の肉厚までしかできませんでした。極端に薄肉のワークの場合は、よりコストのかかるスプライン製造工程を取らなければなりませんでした。
新開発の往復転造加工では、加工時間自体はかかりますが、肉厚3mm以下の中空シャフトにスプラインを成形することが可能です。
部分的な中空シャフトの場合には、工程を適切に組み合わせ最大の費用対効果を実現させます。